Dự án

Dự án đầu tư xây dựng Bến cảng CFG Nam Cửa Việt thực hiện đầu tư hạ tầng cảng chuyên dùng đáp ứng việc cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa đường thủy, xếp/dỡ hàng hóa và các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải, thông quan hàng hóa; phục vụ tiếp nhận, lưu trữ trung chuyển hàng hóa và trở thành đầu mối giao thương quan trọng, là hạ tầng dịch vụ quan trọng thu hút đầu tư và Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị

Vị trí xây dựng: Thôn Phú Hội, xã Nam Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị

Chủ đầu tư: Công ty TNHH CFG Quảng Trị

Quy mô công trình:

– Tổng chiều dài các cầu cảng 390m (Trong đó giai đoạn 1 sẽ xây dựng 2 bến cảng dài 270m phía hạ lưu và hạ tầng sau bến; giai đoạn 2, thi công bến cảng số 3 dài 120m và hạ tầng sau bến). Có thể tiếp nhận tàu trọng tải từ 3000DWT đến 5.000DWT

– Nền cọc: Cọc sử dụng cho cầu dẫn là cọc ống BTCT ứng suất trước D600, dày 90mm.

– Hệ dầm ngang, dầm dọc bằng BTCT M400 đổ tại chỗ.

+ Dầm ngang có tiết diện bxh = 100x120cm (chiều cao dầm bao gồm cả bản mặt cầu nhưng không bao gồm lớp BT phủ mặt cầu), đoạn phía ngoài dầm ngang được hạ thấp để treo đệm và làm đài cọc cho hàng cọc chụm đôi phía ngoài này, có tiết diện LxBxH = 370x100x150cm.

+ Dầm cần trục là dầm dọc dưới ray cần trục, có tiết diện bxh = 100x120cm (chiều cao dầm bao gồm cả bản mặt cầu nhưng không bao gồm lớp BT phủ mặt cầu)

+ Dầm dọc là các dầm dọc còn lại, có tiết diện bxh = 70x120cm (chiều cao dầm bao gồm cả bản mặt cầu nhưng không bao gồm lớp BT phủ mặt cầu.

– Bản mặt cầu: Bản mặt cầu bằng BTCT M400 đổ tại chỗ, trên bản mặt cầu có phủ lớp bê tông M200 tạo độ dốc i = 0,3%  để thoát nước.

– Gờ chắn xe: Gờ chắn xe được thi công đổ tại chỗ cùng với bản mặt cầu. Gờ chắn xe có chiều cao 30cm; chiều rộng 30cm và được vát góc. Gờ chắn xe cũng được làm bằng BTCT mác 400 đá 1×2.

– Hệ thống cấp điện, cấp nước: Trên sàn công tác có bố trí tủ cấp điện và họng cấp nước, hố thu nước để cung cấp điện, nước, xử lý nước tràn cho thiết bị bốc xếp, tàu và bến khi có nhu cầu.

– Bích neo: Sử dụng loại bích neo 30T được bố trí trên bến.

– Đệm cập tàu:  Sử dụng đệm cập tàu hình máng SV 400H, cao 0,40m cùng với các phụ kiện đồng bộ đi kèm.

– Hệ thống ray cần trục: Trên bến cập tàu có 02 ray A100 được đặt cách nhau 14,5m và đặt trên 02 dầm cần trục. Đi cùng với ray là các thiết bị phụ trợ đi kèm như: tấm thép đệm ray; cóc cặp ray; bulông… phù hợp với yêu cầu của thiết bị. Tại các đầu ray bố trí hệ thống mốc chắn ray cần trục.

Thời gian thự hiện dự án: Khởi công từ tháng 10/2024 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2026.