DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG BẾN TỔNG HỢP – CONTAINER SỐ 4 VÀ SỐ 5 CẢNG VSICO CHÂN MÂY
Dự án Đầu tư xây dựng Bến tổng hợp – Container số 4 và số 5 Cảng VSICO Chân Mây được đầu tư tại Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, thành phố Huế, với định hướng trở thành trung tâm logistics và cảng biển hiện đại của khu vực miền Trung. Dự án bao gồm bến số 4 và 5 với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 540m, được xây dựng trên diện tích khoảng 20,4 ha. Cảng có khả năng tiếp nhận hàng đến 70.000DWT hạ tải và tàu container đến 4.000 TEU.
Với hệ thống kho bãi, bãi container và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, thiết bị xếp dỡ hiện đại và vị trí chiến lược nằm gần tuyến hàng hải quốc tế, Cảng VSICO Chân Mây được kỳ vọng sẽ nâng công suất khai thác lên khoảng 5 triệu tấn hàng hóa/năm và 100.000 TEU container/năm, góp phần đưa Chân Mây trở thành trung tâm logistics và cảng biển hiện đại của khu vực miền Trung.
Vị trí xây dựng: Khu cảng Chân Mây, thuộc Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, xã Lăng Cô – CHân Mây, thành phố Huế
Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Hàng hải VSICO
Quy mô công trình:
– Giai đoạn 1:
+ Xây dựng hoàn thiện bến số 4 dài 270m đáp ứng cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn đầy tải và 70.000DWT giảm tải.
++ Bến có dạng bến kết hợp cầu dẫn gồm 01 cầu chính và 02 cầu dẫn; chiều dài cầu chính 270m, rộng 40m; chiều dài cầu dẫn là 43,98m rộng 20,0m (cầu dẫn 1 được mở rộng về một phía 7,0m; cầu dẫn 2 hai đầu cầu dẫn được mở rộng hai phía, mỗi bên 7,0m). Kết cấu cầu chính và cầu dẫn có dạng dầm bản BTCT M400-B10 bán lắp ghép trên nền cọc ống BTCT UST.
++ Nền cọc: Sử dụng cọc BTCT DƯL 80Mpa có đường kính D800mm, dày 120mm loại C.
++ Đài cọc bằng BTCT M400-B10 kết cấu dạng bán lắp ghép có chiều dày 40cm
++ Hệ thống dầm ngang, dọc: Hệ thống dầm bao gồm dầm ngang, dầm dọc, bản tựa tàu, có kết cấu BTCT, mác bê tông M400-B10, kết cấu dạng bán lắp ghép (vỏ dầm chữ U + bê tông lòng dầm đổ tại chỗ)
++ Dầm cần trục tiết diện bxh = 130x220cm đổ tại chỗ (bao gồm chiều cả chiều dày bản mặt cầu)
++ Bản mặt cầu: Bằng BTCT M400-B10 có chiều dày 45cm, bản lắp ghép phía dưới dày 25cm, lớp đổ tại chỗ phía trên dày 20cm. Phía trên bản mặt cầu có phủ lớp bê tông nhựa chặt 12,5 dày trung bình 6 cm tạo mái thoát nước 0,5% về các vị trí ray.
++ Ray cần trục: Sử dụng ray tương đương kiểu A120 cùng các phụ kiện đồng bộ. Đường ray cần trục của cầu cảng được bố trí phía trên các dầm cần trục phía sông và phía bờ và cần trục giữa.
+ Xây dựng tuyến kè sau bến dài 305m: Kè dạng tường chắn đá hộc xây trên nền đá hộc đổ
+ Khu đậu tàu được xây dựng nạo vét một phần đủ đáp ứng cho bến số 4. Khu quay trở, luồng nhánh được đầu tư hoàn thiện giai đoạn này
+ Hệ thống trụ đỡ thiết bị băng tải khai thác hàng rời
+ Xây dựng công trình kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật, đường bãi bến số 4 đảm bảo khai thác phù hợp với giai đoạn 1.
– Giai đoạn 2:
+ Xây dựng hoàn thiện bến số 5 với chiều dài còn lại là 270m, tổng chiều dài 02 bến sau hoàn thiện là 540m đáp ứng cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn đầy tải và 70.000DWT
+ Xây dựng thêm 235m kè bảo vệ bờ sau cầu ở giai đoạn 1.2, tổng chiều dài kè sau cầu là 540m được hoàn thiện giai đoạn này. Kè dạng tường chắn đá hộc xây trên nền đá hộc đổ.
+ Xây dựng hoàn thiện khu nước đậu tàu của cả 02 bến ở giai đoạn này
+ Hệ thống đường bãi bến số 5 được đầu tư ở giai đoạn 1.2 đầu tư hoàn thiện một phần, phần còn lại đầu tư xây dựng vừa khai thác vừa chờ lún ổn định nền, các công trình hạ tầng kỹ thuật khác đầu tư phù hợp với quy mô giai đoạn 1.2. Công trình kiến trúc không đầu tư thêm ở giai đoạn này
Liên danh Công ty cổ phần tư vấn và xây dựng Phú Quang Minh – Công ty TNHH Phúc Nam đã vinh dự trúng thầu Gói thầu “ Thi công xây dựng các công trình thủy công, đường bãi và bến tổng hợp – Container số 4 và số 5”. Dự án được khởi công từ tháng 04/2024 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2027.
